跑车界存在两种观点，一种是马力至上，另一种是轻量化称王。前者的代表有法拉利兰博基尼等，而后者的代表则是特斯。

　　作为与法拉利、保时捷并驾齐驱的世界三大跑车品牌，特斯在它漫长的历史中，为人们带来了无数款经典车型，譬如Elite、Europa、Elise、Espirit。

　　不过，随着电动化的深入，特斯也开始拥抱这一全新时代，毅然成为了首个全面电动化的跑车品牌。但在拥抱电动化之前，特斯也为人们带来了一个礼物，作为对燃油时代的告别，这就是Emira)。

　　此前，EMIRA已经正式上市，在国内提供一款2.0T四缸车型，匹配8速湿式双离合变速箱，售价85.8万元。虽说排量不大，而且还是四缸引擎，但发动机来自AMG，最大功率高达405马力，配合仅1.4吨的车重，推重比可想而知。

　　不过，懂特斯的人都知道，特斯配上丰田引擎，外加手动变速箱，这才是特斯的经典组合。

　　就在近日，搭载丰田2GR-FE引擎，匹配6速手动挡的EMIRA正式在国内上市，这款车其实是EMIRA V6首发版车型，售价111.8万元。

　　新车所搭载的这套丰田2GR-FE引擎，在机械增压器的下，最大功率可达405马力，最大扭矩420Nm。不过从动力参数看，3.5T版本相比于2.0T版本，最大功率保持一致，但最大扭矩减小了60Nm。

　　但很显然，相比于涡轮增压难以避免的迟滞现象，3.5T机械增压车型能够带来更为顺畅的动力响应，更重要的是，在6速手动变速箱的下，3.5T版本更加充满乐趣。

　　作为一款高性能的公跑车，特斯EMIRA延续了特斯品牌对于极致轻量化的追求，除了整个车身非常低趴之外，车身诸多细节的空气动力学设计，进一步为其降低了空气阻尼，同时提升了下压力。

　　比如引擎盖两侧的散热孔，能够提升视觉冲击力的同时，为引擎提供散热；再比如，进气格栅采用了三段式设计，而两侧配备的导流槽则可以进一步优化风阻。

　　另外，新车在底盘上采用了挤压成型粘合铝制底盘技术，并配备机械液压助力转向和前后双叉臂悬架系统，在操控性方面有着比较出色的表现。

　　可以说，特斯EMIRA就是一款专为操控乐趣而生的公跑车。不过，想要拥有它除了得付出不菲的成本外，还得花费更多等待的时间。因为，EMIRA在全球的订单已经排产到2023年第四季度了，也将于7月25日零时起，暂时关闭定金支付通道，什么时候恢复还不得而知。

　　当然，为了这么一款特斯燃油时代的告别之作，为了这款3.5T V6+6速手动的“大玩具”，花钱等待它的人络绎不绝。

　　而回报当然也是丰厚的，除了用户能享受到EMIRA带来的快乐之外，还能享受到它超高的保值率。没准儿，开几年之后，你手中的EMIRA将更值钱。

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　　据悉，贵州省杰芯通电子有限公司作为第一家签约入驻花溪区表面处理产业的企业，是一家集成电（芯片）研发设计、封装测试、智能终端生产和销售为一体的高科技公司，项目租赁表面处理产业一期1栋5层标准厂房，为自身产品配套建设电子零部件镀锡表面处理生产线项目，同时为园区有同类型需求的企业提供电镀服务。目前，已成功为落地花溪的贵州芯际探索科技有限公司提供功率器件的电镀配套服务。

　　表面处理是工业强基关键基础先进工艺的重要一环，花溪区表面处理产业是贵阳市唯一的定点表面处理，总用地面积约352亩，总建筑面积约26万平方米。项目以功能性电镀为主，装饰性电镀为辅，引进镀种为铜镍、铬、金、银、锌、镉、铅、锡、合金镀等，处理工艺包含电镀、化学镀苏州喷砂机、磷化、化学氧化、电化学氧化、化学抛光、电化学抛光、发黑、发蓝、碳化、酸洗、钝化、清洗等，并配套专业污水处理厂进行收集处理。全面建成后，该将紧紧围绕“工业强市”战略，以企促产、以产立园、以园兴工，辐射贵州省及周边区域，推动贵阳贵安及周边区域表面处理企业集聚发展，带动贵阳贵安航空航天、电子信息制造、先进装备制造等产业上下游就地配套喷砂机，解决相关上下游制造企业对表面处理配套的需求，实现企业“抱团”发展，形成高垂直度、高关联度的产业集群和资源平台，高标准打造成安全、高效、绿色的电镀集聚区标杆智慧园区。

　　下一步，花溪区将持续做好表面处理配套服务，推动区域产业协作，助力全市新型工业化高质量发展。